Yamaha Tarik Lagi MT-03 and R3

Yamaha Tarik Lagi MT-03 and R3

Yamaha kembali mengenang sepeda motor MT-03 dan R3 yang dipersembahkan pelajar dari dua isu baru mengenai tangki bahan bakar dan listrik.

Ini menyusul penarikan kembali pada Juli 2016 karena masalah transmisi yang dapat menyebabkan penyitaan mesin.

Dua pengingat keselamatan sukarela baru yang dikeluarkan melalui Komisi Konsumen dan Persaingan Australia adalah untuk kekurangan berikut:

  • Getaran mesin yang dikirim ke tangki bahan bakar dapat menyebabkan titik pengelasan braket pecah. Jika ya, bahan bakar bisa bocor.
  • Korosi terminal saklar listrik dapat terjadi karena kontaminasi air, menyebabkan hilangnya tenaga listrik dan pengosongan mesin.

Pemilik R3 dan MT-03 akan dihubungi melalui surat dan disarankan menghubungi dealer Yamaha terdekat untuk mengatur pemeriksaan dan perbaikan motor.

Jika motornya memiliki pemilik kedua atau selanjutnya, mereka mungkin tidak dikenal oleh Yamaha, jadi Motorbike Writer menerbitkan semua pemberitahuan recall.

Jumlah VIN sepeda motor R3 dan MT-03 yang terkena dampak tercantum di akhir artikel ini.

Dalam penarikan kembali sebelumnya atas masalah transmisi, sepeda yang terkena dapat diidentifikasi dengan nomor bingkai mereka:

YZF-R3A 2015 ~ 2016 – RH072 – 001001-004480
MT03LA 2016 – RH07L – 001001-001800

Ingat pemberitahuan dikeluarkan oleh produsen melalui kode industri sukarela di bawah ACCC. Meski ratusan teringat oleh berbagai produsen otomotif, belum pernah ada yang wajib. Semua telah dikeluarkan oleh pabrikan.

Sementara penarikan kembali bukanlah kabar baik bagi produsen, ini menunjukkan bahwa mereka sangat rajin dalam memperbaiki masalah.

Jika Anda yakin ada masalah endemik dengan motor Anda yang harus diingat, hubungi ACCC di nomor 1300 302 502.

Pemanggilan ulang atau recall memang kadang terjadi pada suatu produk yang telah dipasarkan. Ini biasanya dialami oleh beberapa produk yang memiliki kendala yang umumnya tidak terjadi pada semua produk lainnya. Sehubungan dengan hal ini, pihak Yamah Motor meastikan akan memberikan pertanggung jawaban atas beberapa kendala yang terjadi pada setiap produknya yang telah dipasarkan dan mengalami kendala.

Dua Teknologi Motor Yamaha

Dua Teknologi Motor Yamaha

Yamaha menerapkan dua ide teknik yang mendukung semua upaya ini dan namanya disebut ‘GENESIS’ dan ‘G.E.N.I.C.H.’ * (Diucapkan ‘JENIK’). Sejarah perkembangan motor Yamaha yang dimulai dengan YA-1 tahun 1955 selalu menjadi tantangan untuk menciptakan teknologi baru yang inovatif. Dan ini merupakan rangkaian inovasi pembuatan zaman yang terus berlanjut seperti suspensi Moncross, Monocross dan Deltabox Frame yang lahir dan dikembangkan di jalur balap GP, serta model revolusioner seperti RD250, VMAX dan YZF-R1, yang memulai tren baru dalam sepeda.

Pendekatan Yamaha yang tidak berubah terhadap desain sepeda motor adalah membangun mesin yang menyenangkan untuk dikendarai.

Ideal rekayasa, ditanggung oleh kepercayaan Yamaha bahwa pengendara adalah elemen terpenting dalam mengendarai sepeda motor dan bahwa proses pembangunan harus ditujukan untuk membangun komunikasi manusia-mesin semacam itu, disebut konsep GENESIS.

Konsep GENESIS adalah mengintegrasikan engine, frame dan semua mekanisme sampai ke bagian individual, menjadi keseluruhan organik yang bertujuan mencapai tingkat tinggi ‘Man-Machine Communication’. Semacam dunia emosional mengendarai yang Yamaha usulkan mengarah pada konsep Man-Machine Sensuality (Jinki-kanno) yang menjadi tujuan insinyur kita. Karena konsep GENESIS ini terus berkembang melalui upaya penelitian dan pengembangan kami yang luas, bidang teknologi kontrol elektronik baru juga mulai berkembang.

Teknologi kontrol ini pertama kali terlihat di tempat-tempat seperti sistem ABS dari FJ1200ABS dan sistem injeksi bahan bakar GTS1000, serta teknologi EXUP dan TPS. Semuanya berisi program Yamaha unik yang mengembangkan kualitas perjalanan mesin dan selalu dengan kepekaan manusia sebagai faktor penuntun.

Pada tahun 2005, teknologi ini berkembang dengan cara baru sekali lagi, dengan jenis seperti YCC-T (throttle kendali elektronik) dan YCC-I (corong pengaman elektronik yang dikendalikan) pada model YZF-R1 dan YZF-R6, serta YCC- S sistem yang menghilangkan kebutuhan akan operasi kopling pada perpindahan gigi pada FJR1300AS.

Perkembangan terbaru untuk keuntungan pengendara, datang langsung dari balapan MotoGP Yamaha. Pengembangan crankshaft ‘crossplane’ YZF-R1 dan sistem kontrol traksi 6 tahap, membawa koneksi ‘GENESIS’ antara pengendara dan motor ke tingkat berikutnya. Contoh teknologi kontrol Yamaha yang canggih ini merupakan perwakilan dari ideal inti generasi berikutnya Yamaha yang diberi nama G.E.N.I.C.H.

Konsep teknik adalah salah satu yang membuat penggunaan teknologi kontrol elektronik canggih dalam pengembangan sepeda motor secara asertif. Ini bukan sekadar terjemahan fungsi analog menjadi yang digital tapi pemrograman dengan esensi unik yang menempatkan prioritas utama pada kepekaan manusia dan dalam kombinasi dengan ideal GENESIS, mengarah ke dunia Sensualitas Man-Mesin yang baru.

* G.E.N.I.C.H. merupakan singkatan dari konsep ‘GENESIS of Electronic engineering for New, teknologi Inovatif Control with Human orientation’. GENESIS engineering ideal pertama kali diadopsi oleh Yamaha Motor Co. Ltd pada tahun 1985 sebagai konsep pengembangan mesin generasi baru. Konsepnya adalah mengintegrasikan engine, frame dan semua mekanisme sampai ke bagian individual menjadi keseluruhan organik yang bertujuan mencapai tingkat tinggi “Komunikasi Man-Machine”.

Yamaha Motor Perkenalkan Motor Unggulan Untuk 2018

Yamaha Motor Perkenalkan Motor Unggulan Untuk 2018

Sepeda motor dan skuter Yamaha 2018 telah diungkap di acara eksklusif ‘Premi√®re Press’ Emotion ‘Pioneers’ di Milan sebelum pembukaan pameran motor EICMA bergengsi di Italia.

Serta menampilkan berbagai model baru di segmen utama perusahaan, Yamaha juga meluncurkan NIKEN 3 roda baru, salah satu motor paling inovatif dan menarik di industri ini, terutama bagi pelanggan yang menginginkan Ride the Revolution.

2018 New MT-07 and MT-09 SP

Desain tubuh MT-07 yang lebih dewasa tetap memiliki karakter dasar dari model sebelumnya, dan memadukannya dengan elemen baru yang telah terinspirasi oleh MT-09 – seperti lampu depan yang lebih berani yang memberi wajah lebih mengesankan.

Rentang MT terus berkembang dan bergerak maju dalam pencarian tanpa henti untuk memberi setiap pengendara motor kesempatan untuk mendapatkan hasil maksimal dari setiap perjalanan. Datang hanya satu tahun setelah peluncuran MT-09 baru – yang telah menjadi kesuksesan penjualan yang sangat besar di musim pertamanya – segmen Hyper Naked akan semakin diperkuat dengan peluncuran MT-09 SP baru.

2018 New Tracer 900 and Tracer 900GT

Untuk 2018, tim desainer Yamaha berkonsentrasi untuk memperkuat kekuatan dan nilai yang dicintai dari Tracer 900, sekaligus juga memperkenalkan serangkaian pembaruan dan perubahan yang ditujukan untuk meningkatkan potensi tur sepeda – sekaligus memberikan hasil yang lebih halus, tinggi. produk berkualitas.

Bergabung dengan jajaran Sport Sport Yamaha 2018 adalah Tracer 900GT, model baru yang hadir dengan spesifikasi premium sebagai standar. Dikembangkan dari Tracer 900 dan berbagi upgrade spesifikasi 2018 yang sama, Tracer 900GT dirancang untuk menawarkan penunggang touring sport paket akhir dengan harga yang kompetitif.

2018 Updated YZF-R1M and YZF-R1

The 2018 YZF-R1M mengklaim sebagai motor produksi paling maju yang pernah diproduksi oleh Yamaha. Menampilkan mesin crossplane dan berbagai teknologi kontrol elektronik yang canggih yang dikembangkan langsung dari sepeda balap MotoGP YZR-M1 Factory, YZF-R1M memberi pembalap yang sangat menuntut dan pengendara trek hari kesempatan untuk menyadari potensi penuhnya.

The 2018 YZF-R1 dilengkapi dengan Quick Shift System (QSS) yang diperbarui yang sekarang menawarkan perpindahan tanpa henti saat downshifting dan juga upshifting. Bersama dengan rangkaian elektronika yang komprehensif yang mencakup IMU 6 sumbu, kontrol traksi yang sensitif terhadap sensor dan kontrol geser – serta kontrol angkat depan dan kontrol peluncuran, balapan sensitif GSM ABS dan sistem pengereman terpadu (UBS) – QSS baru menggarisbawahi Posisi YZF-R1 sebagai salah satu model Supersport paling maju saat ini.

2018 X-MAX 300

2018 X-MAX 300 dilengkapi dengan kursi kualitas premium baru yang sesuai dengan finishing yang lebih halus yang terlihat di skuter sport ini. Penangguhan pengendara independen memberikan dukungan yang baik untuk kenyamanan yang meningkat, dan penyelesaian dua nada baru dan perincian berkualitas tinggi – termasuk lambang baru – membuat model X-MAX 300 terbaru yang lebih menarik lagi yang akan mengilhami kebanggaan kepemilikan.

Yamah Motor Berpartisipasi Di United Nations Global Compact

Yamah Motor Berpartisipasi Di United Nations Global Compact

Yamaha Motor Co., Ltd. telah mengumumkan bahwa mereka menandatangani UN Global Compact (selanjutnya disebut “UNGC”) yang dipromosikan oleh Perserikatan Bangsa-Bangsa, yang mendaftar sebagai perusahaan yang berpartisipasi pada tanggal 5 Desember.

UNGC adalah inisiatif sukarela untuk mempromosikan pertumbuhan yang berkelanjutan dengan bertindak sebagai anggota masyarakat yang baik melalui pemunculan kepemimpinan yang bertanggung jawab dan kreatif. Organisasi dan organisasi yang berpartisipasi diminta untuk mendukung dan memberlakukan sepuluh prinsip.

Dengan Misi Perusahaan kami sebagai Kando * Creating Company – Menawarkan kegembiraan baru dan kehidupan yang lebih memuaskan bagi orang-orang di seluruh dunia, Yamaha Motor terlibat dalam beragam produk dan bisnis.

Kando adalah kata bahasa Jepang untuk perasaan simultan kepuasan mendalam dan kegembiraan hebat yang kita alami saat kita menemukan sesuatu yang bernilai luar biasa.

Selain itu, Yamaha Motor mempertimbangkan pendekatan CSR (Corporate Social Responsibility), yang diformalkan sebagai “Kebijakan CSR” Grup bersama. Dengan menegaskan dukungannya untuk UNGC, Yamaha Motor bertujuan untuk atau selain mempromosikan praktik CSR-nya sendiri, selanjutnya mempromosikan inisiatif menuju Tujuan Pembangunan Berkelanjutan *, bekerja menuju pertumbuhan perusahaan melalui pemecahan masalah masyarakat di negara-negara dan wilayah di mana perusahaan beroperasi.

Tujuan Pembangunan Berkelanjutan (SDGs)

Tujuan Pembangunan Berkelanjutan dari tahun 2016 sampai 2030 dalam Agenda 2030 untuk Pembangunan Berkelanjutan yang diadopsi pada KTT Pembangunan Berkelanjutan PBB pada tahun 2015. Termasuk standar untuk mencapai 17 asosiasi bersama dengan target bersama, yang mencakup isu-isu yang dimiliki oleh masyarakat internasional.

Fungsi Dari Oli Yamalube

Fungsi Dari Oli Yamalube

Umumnya saat Anda membeli oli untuk mesin Anda, Anda direkomendasikan oleh Society of Automotive Engineers atau SAE. Rating minyak umum 10 W / 40 berarti minyak diberi nilai 10 W (W untuk musim dingin). Hal berikutnya yang kebanyakan kita anggap adalah nama merek yang bagus.

Sebagian besar pemilik mobil memiliki pelumas Lubi-Lube ‘terpercaya’ untuk SUV keluarga yang baru. Mereka memilih untuk ketenangan pikiran memilih minyak nama merek yang dikenal. Akhirnya minyak dinilai berdasarkan API untuk mesin diesel di truk dan mobil.

Di luar kriteria ini, kita memasuki dunia pemasaran harga dan ‘minyak ular’ dengan sejumlah aditif dan formula khusus yang menawarkan kinerja, ekonomi dan umur panjang yang lebih baik. YamahaGenuineParts.com memiliki stok pelumas YAMALUBE premium kami yang bagus.

Pertama mari kita lihat perbedaan antara mesin otomotif dan motor empat langkah atau mesin mobil salju.

Transmisi:

Mobil dengan pengecualian sangat sedikit menggunakan salah satu jenis transmisi yang umum. Transmisi standar terdiri dari manual, kopling ‘kering’ dan gearbox, keduanya berada di luar mesin. Alternatifnya adalah transmisi otomatis yang terdiri dari konverter torsi cairan dari kopling kering dan sistem gigi planet di tempat gearbox. Sama seperti transmisi standar komponen ini berada di luar mesin dan membutuhkan pelumas khusus khusus untuk berfungsi dengan andal.

Transmisi standar sering menggunakan minyak cair atau minyak ‘hypoid’ yang dirancang untuk melindungi gigi dari tekanan luar biasa dan ‘kekuatan belaka’ saat mereka terlibat dan minyak dikompres dan diiris. Pelumas khusus ini sering berada dalam kisaran kekentalan 80 sampai 90 dimana kebanyakan mesin mobil menjalankan oli dengan nilai 20 sampai 40. Transmisi otomatis berjalan pada lampu tinggi 10 viskositas dengan aditif khusus seperti anti pembusaan khusus untuk aplikasi ini.

Performa mesin:

Sekarang perhatikan tingkat performa motor anda. Sepeda motor multi-silinder sering beroperasi pada rpm yang jauh lebih tinggi daripada kebanyakan mobil. Rata-rata mesin empat silinder mobil akan bergeser di bawah 5000 rpm dan meluncur dengan riang sepanjang sekitar 3000rpm dengan kecepatan hi-way.

Rpm pada mesin 6 dan 8 silinder yang lebih besar akan sedikit berkurang. Sepeda motor R1 bisa bergeser lebih dari 10.000 rpm dan menghasilkan tenaga maksimal mendekati 12.000 rpm. Kapal penjelajah V-twin berjalan pada kecepatan mesin rendah yang lebih dekat ke mobil tapi tidak seperti mobil, banyak dari ini adalah ‘berpendingin udara’ dan tidak berjalan pada suhu yang konsisten yang ditemukan pada mobil berpendingin cairan. Ini semua setara dengan motor yang menghasilkan lebih banyak energi dan panas bila dibandingkan dengan kebanyakan mesin mobil.

Pilihan jenis minyak dan aditif Anda juga harus mempertimbangkan rpm yang Anda gunakan pada motor dan jenis rentang suhu pengoperasian yang mungkin diperlukan.

Kami yakin saat kami merekomendasikan pelumas YAMALUBE untuk digunakan di Yamaha Anda. Anda akan mendapatkan perlindungan terbaik dan performa jangka panjang tanpa kemungkinan penggunaan dini atau kegagalan komponen terkait minyak. Merek minyak yang dicoba dan benar yang menjaga mobil Anda dengan senang bersenandung di jalan raya bisa jadi penyebab kematian sepeda motor Anda. Anda bisa bergantung pada YAMALUBE.

Yamaha Luncurkan Motor Niken

Yamaha Luncurkan Motor Niken

Yamaha Motor Co., Ltd. mengumumkan NIKEN baru berlangsung. Dilengkapi dengan mesin 3-silinder berpendingin 847cc liquid-cooled, NIKEN dijadwalkan untuk diluncurkan pada 2018.

NIKEN dilengkapi dengan teknologi LMW untuk mengurangi efek perubahan lingkungan berkendara dan mengilhami kepercayaan front-end saat berpaling, dan mencapai kinerja sporty untuk menavigasi berbagai perubahan permukaan jalan atau ukiran melalui sudut-sudut ketat yang terus menerus di jalan yang berkelok-kelok.

Berkat diperkenalkannya mekanisme kemudi baru dan teknologi lainnya yang meningkatkan kinerja dasar platform LMW, model ini menampilkan kinerja menarik yang didukung oleh kepercayaan front-end yang unik pada LMW, sebuah karakter yang menghasilkan sedikit kepenatan dan kemudahan berkendara untuk user, cutting-edge styling dan banyak lagi.

NIKEN adalah model ketiga Yamaha Motor LMW yang mengikuti TRICITY 125 yang dirilis pada tahun 2014 dan TRICITY 155 diluncurkan pada tahun 2017, dan dimaksudkan untuk mempromosikan strategi perusahaan dari “dunia mobilitas pribadi yang berkembang.”

Mekanisme kemudi baru yang menghasilkan penanganan alami

Untuk mencapai tingkat penanganan sport and front-end yang baru, mekanisme kemudi baru yang merupakan evolusi teknologi LMW Yamaha (terbukti pada TRICITY) diadopsi untuk NIKEN. “LMW Ackermann steering geometri” NIKEN menyediakan nuansa kemudi yang lebih alami dan karakteristik yang ramping sekaligus mengurangi keausan ban.

Bingkai hibrida untuk berkuda dan dimensi untuk penanganan yang sangat baik

Penanganan yang sangat baik telah dicapai dengan penerapan bingkai hibrida, yang menggunakan berbagai metode dan bahan konstruksi yang dipilih secara hati-hati sesuai dengan persyaratan kekuatan, kekakuan, dan fleksibilitas di setiap area.

Swingarm terdiri dari kombinasi aluminium cor dan lasan panel untuk menciptakan keseimbangan kekakuan dan kekuatan yang sangat baik.
Perhatian cermat terhadap detail juga diupayakan untuk mengoptimalkan disain dimensi, mulai dari wheelbase sampai swingarm length.

Ban depan bawaan khusus LMW-spesifik berukuran 15 inci V-rated

Bagian depan menggunakan ban bermesin 120 / 70R15 V yang dirancang khusus untuk LMWs agar bisa menghadirkan penanganan dan performa yang sama seperti motor sport. Melalui pengembangan bersama dengan produsen ban, ban ini memiliki grip yang sangat baik, ketahanan aus dan performa cuaca basah.

Styling dinamis yang menampilkan mekanisme baru

Styling ini didasarkan pada konsep “Tipe Agility dan Controllability Baru.” Dengan memanfaatkan roda 15 inci kembar dan suspensi suspensi dual-tube kantilever, styling membangkitkan kegembiraan yang menumpang.

Desain bodi ini dicirikan oleh kesan kuat ujung depan yang kokoh mencengkeram jalan dan suspensi menawarkan pegangan ban dan kemampuan redaman yang sangat baik, yang mengarah ke perakitan suspensi depan yang sangat ditanami. Selain itu, tubuh memiliki tampilan kencang dan atletis untuk menunjukkan daya dan torsi yang dihasilkan oleh mesin yang diubah menjadi gaya penggerak.

Desain wajah depan menonjol memiliki efisiensi aerodinamis dan tampilan dan nuansa cahaya dari bagian terapung-mount. Dikombinasikan dengan lampu depan kembar yang nampak menyilaukan di depan jalan dan lampu posisi ganda menunjukkan lintasan, hasilnya tampilan sporty, namun fungsional untuk wajah depan.

Tangki bahan bakar aluminium memiliki lekukan halus – termasuk beberapa permukaan cekung – dan berkontribusi pada bodi yang lebih ringan serta memudahkan tindakan pengendara di motor.

Skema warna NIKEN menggunakan warna dasar abu-abu abu-abu gelap dengan nuansa berkualitas tinggi bersamaan dengan simbolis biru semangat balap Yamaha untuk tabung garpu luar dan roda untuk menunjukkan ini sebagai LMW untuk menunggang sporty.

Mesin dengan momen engkol optimal dari inersia dan pengaturan injeksi bahan bakar agar mudah mengendarai

NIKEN memiliki mesin 4-stroke bermesin ringan dengan bahan bakar 847 cc ringan, injeksi in-line 3-silinder (dengan YCC-T). Berdasarkan mesin MT-09 terbaru, momen inersia untuk engkol dioptimalkan (meningkat 18% dibandingkan MT-09) dan pengaturan injeksi bahan bakar disetel untuk menciptakan performa sporty namun mudah dilakukan.

Mengenal Teknlogi Blue Core Yamaha

Mengenal Teknlogi Blue Core Yamaha

Merek motor seperti Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki yang telah melanjutkan bisnis motor di seluruh dunia juga terlibat dengan perkembangan reguler produk dan layanannya. R & D mereka mengembangkan teknologi untuk produk mereka untuk memberikan dukungan optimal kepada pelanggan. Teknologi Blue Core Yamaha adalah salah satu teknologi legendaris yang ditemukan dan diadopsi oleh Yamaha. Karena itu mari kita dapatkan detail dari Yamaha Blue Core Technology.

Teknologi Blue Core Yamaha – Konsep

Teknologi inti blue Yamaha adalah pengembangan mesin generasi baru Yamaha yang ideal. Tema utama atau konsep Blue Core adalah mengoptimalkan penggunaan bahan bakar, power delivery dan kontrol emisi.

Oleh karena itu Blue Core bukanlah satu istilah pengembangan teknis atau teknologi. Konsepnya adalah kombinasi atau seperangkat beberapa pengembangan atau penyempurnaan teknologi. Jadi ini adalah mode efisiensi mesin yang dioptimalkan atau dioptimalkan.

Mesin inti biru Yamaha adalah kombinasi optimum penggunaan bahan bakar, pengiriman tenaga dan sistem emisi ramah lingkungan. Ini memastikan tingkat efisiensi bahan bakar optimal, tingkat optimal penggunaan bahan bakar dan ekstrak kekuatan dan kinerja maksimal. Dan ketiga hal itu memastikan emisi ramah lingkungan rendah.

Teknologi Blue Core Yamaha – Faktor Esensial

Keunggulan Yamaha Blue Core ini dipastikan dengan tiga syarat utama. Istilah ini dianggap sebagai faktor penting dari Blue Core. Inilah mereka:

  • Meningkatkan Efisiensi Pembakaran
  • Mengurangi kerugian mekanik atau kehilangan daya
  • Meningkatkan Efisiensi Pendingin
  • Masing-masing faktor Yamaha Blue Core memiliki cara penyempurnaan atau presisi yang berbeda. Istilah ini dapat dicapai dengan cara yang berbeda yang mungkin berbeda dalam hal mesin atau model kendaraan yang berbeda
  • Konsekuensinya mari kita mendapatkan beberapa pencerahan pada persyaratan secara singkat.
Meningkatkan Efisiensi Pembakaran

Inilah salah satu istilah utama Yamaha Blue Core Technology. Untuk memastikan efisiensi pembakaran di sini, desain mesin dikembangkan dan didahulukan. Mesin Blue Core dapat mencapai efisiensi pembakaran dengan optimalisasi desain dari ruang bakar dan bagian terkait lainnya.

Ketepatan dapat dicapai dengan memperbarui desain port asupan, penataan kembali atau pembentukan kembali katup, meningkatkan rasio kompresi, dll. Dengan demikian mengoptimalkan waktu katup, yang mendahului pengendalian pasokan bahan bakar dan waktu pengapian dll, efisiensi pembakaran maksimum tercapai.

Apalagi Yamaha juga memperbaiki efek jatuh di ruang bakar untuk efisiensi pembakaran yang lebih baik. Mereka juga menerapkan ruang bakar kompak untuk pembakaran efisien yang optimal.

Mengurangi kerugian mekanik atau kehilangan daya

Kehilangan mekanis atau kehilangan daya merupakan perhatian pengoptimalan lainnya pada Yamaha Blue Core Ideal. Mengurangi kerugian mekanis itu meningkatkan kelancaran dan efisiensi mesin. Ini juga meningkatkan daya yang dapat digunakan, meningkatkan performa mesin dan juga meningkatkan masa bebas gangguan. Selain itu juga memastikan efisiensi bahan bakar dalam jumlah signifikan.

Untuk mengurangi kehilangan mekanik atau kehilangan daya, Yamaha menerapkan berbagai jenis penyempitan pada mesin inti biru mereka. Mengingat mesin yang berbeda mereka mengoptimalkan bentuk dan berat berbagai bagian mesin seperti piston, crankshaft, connecting rod, valve dll. Jadi bagian utama menjadi lebih ringan, bergerak dengan lancar dan bekerja dengan gesekan minimal. Hasilnya, seluruh mesin mengurangi kehilangan mekanik dan meningkatkan daya yang bisa digunakan.

Yamaha juga menerapkan silinder offset pada mesin motor performa untuk mengurangi gesekan piston pada dinding silinder. Di bagian kepala mesin, lengan roller rocker bekerja dengan swifter dengan bantalan rol. Alternator mesin inti biru juga kompak dan lebih efisien yang mengurangi daya tahan hunian menghasilkan listrik.

Untuk mengurangi kerugian mekanik pada mesin blue core Yamaha juga meningkatkan efisiensi gaya penggerak. Ini memastikan kombinasi antara sheave primer dan sekunder dengan desain dorong rendah, rasio reduksi akhir yang tinggi, RPM pemalasan yang rendah. Jadi pemalasan, operasi gigi dan dalam akselerasi atau perlambatan itu memberikan perasaan lebih halus kepada pengendara.

Meningkatkan Efisiensi Pendingin

Untuk performa mesin optimal dan efisiensi suhu operasi seimbang merupakan isu besar. Di bawah mesin situasi suhu yang seimbang dan terkontrol bekerja lebih efisien dan mendapatkan lebih banyak waktu. Jadi Yamaha juga mengadopsi istilah ini dalam teknologi inti biru mereka. Oleh karena itu, istilah ketiga Teknologi Blue Core Yamaha adalah meningkatkan efisiensi pendinginan.

Untuk memastikan efisiensi pendinginan Yamaha mengadopsi berbagai langkah untuk mesin inti biru mereka. Mereka membentuk kembali atau mengoptimalkan sirip pendinginan, ventilasi atau pendekatan aliran udara. Mereka mengoptimalkan casting atau pelapis casing mesin untuk meningkatkan karakteristik pendinginan yang lebih baik.

Apalagi pada motor performa tinggi mereka juga menggunakan fitur hi-tech seperti silinder DiASil, oil jet piston cooler, kipas pendingin kompak dan efisien dll.

Yamaha Terus Kembangkan Motor Robot

Yamaha Terus Kembangkan Motor Robot

Ingat Yamaha MOTOBOT Robot Motor? Ini awalnya ditampilkan di Tokyo Motor Show ke-44 pada tahun 2015, dan menggunakan pendekatan yang berbeda untuk sepeda motor bertenaga dan AI bertenaga, termasuk MOTOROiD milik Yamaha sendiri. Gagasan di balik MOTOBOT adalah robot humanoid bisa melompat ke motor yang tidak dimodifikasi dan mengendarainya, membuat keputusan sendiri. Versi terbaru 2 adalah di 2017 Tokyo Motor Show, dan ini datang cukup jauh dalam beberapa tahun.

Proyek ini telah diluncurkan pada tahun 2015. Kembali di tahun pertama, tujuannya adalah mengendarai dengan garis lurus hingga 100 km / jam, mengatur jalur slalom dan sampai di beberapa sudut. Yang tidak mudah bagi robot baru berdasarkan umpan balik dari sensor dan GPS on-board. Pikirkan kembali untuk belajar mengendarai sepeda motor, menyeimbangkan kemudi, throttle, rem depan dan belakang, kopling, dan roda gigi yang bergeser. Masih mengesankan bahwa manusia dapat menyulap semua lalu lintas dan jalan, kondisi cuaca dan apakah mereka membiarkan oven sebelum menuju keluar …

Tapi Yamaha selalu memiliki tujuan yang lebih ambisius untuk 2017 dan seterusnya

Jadi untuk tahun 2017, salah satu tujuan besar adalah mencapai 200kph (124mph) dalam garis lurus. Yang berhasil mereka capai. Yang lainnya adalah untuk mengalahkan Valentino Rossi, cukup banyak pembalap motor terbesar sepanjang sejarah, dalam tantangan waktu lap.

Mengingat berapa banyak pembalap yang memulai dan memperpanjang karir berkuda mereka dengan melakukan pengujian untuk produsen sepeda motor, mungkin mengejutkan betapa anggunnya Rossi tentang tantangan ini. Lagi pula, tujuan jangka panjang publik adalah memiliki robot yang bisa mengalahkan pengendara manusia, dan juga meniru garis dan perilaku ideal yang sama tanpa henti saat menyampaikan data itu kembali.

Itu memiliki banyak keunggulan bagi Yamaha. Tidak ada lagi perekrutan tes perekrutan, dan tidak perlu memberi mereka makan atau membiarkan mereka beristirahat di antara tes. Dan bahkan variasi manusia terkecil pun pun antara lap. Jadi tahun ini, tantangan besar adalah mengalahkan waktu lap yang ditetapkan oleh Valentino Rossi di sekitar 2 mil West Course di Thunderhill Raceway Park di Amerika.

Jadi kabar baik bagi umat manusia adalah bahwa Yamaha MOTOBOT Robot Motorcycle versi 2 berakhir lebih dari 30 detik lebih lambat dari pada Valentino Rossi sebagai lap tunggal. Valentino berhasil menguasai 85,740 detik, sementara MOTOBOT mengambil 117.504 detik.

Kabar buruknya adalah Valentino Rossi juga semakin cepat dari kebanyakan kita.

Jadi, sementara Vale mungkin punya sisa beberapa tahun lagi, apa yang bersaing di tingkat atas MotoGP atau mengalahkan robot, kita semua tidak akan bertahan lama.

Kabar baiknya adalah bahwa MOTBOT harus membantu mengembangkan sepeda motor (dan kendaraan lain) yang dapat dinikmati semua orang, memberikan lebih banyak data dan informasi mengenai apa yang membuat motor benar-benar menyenangkan atau cepat.

Dan fakta bahwa itu dibangun di sekitar robot humanoid berarti bahwa ia tidak dapat menggantikan pembalap secara fisik kecuali jika Anda suka mengendarai pillion. Ancaman yang lebih besar akan terjadi jika Anda masih senang menyaksikan motor balap manusia sejati saat Anda tahu robot bisa melakukannya lebih cepat – sesuatu yang motor sport beroda empat juga bergulat.

Yamaha YZF-R15 Punya Lampu Auto Head Pada Fitur Terbaru

Yamaha YZF-R15 Punya Lampu Auto Head Pada Fitur Terbaru

Yamaha telah memperbarui kinerjanya yang berorientasi pada YZF-R15 dengan lampu kepala otomatis pada fitur yang membuat lampu kepala sepeda motor selalu digerakkan saat mesin menyala. Ini berarti Yamaha YZF-R15 S dan Yamaha YZF-R15 2.0 tidak akan lagi hadir dengan head on on / off switch saat head lamp diatur untuk tetap menyala. Tentu saja akan datang dengan balok rendah / balok tinggi.

Ini masuk sebagai ukuran dari Yamaha karena pemerintah telah mengeluarkan peraturan yang mewajibkan semua sepeda motor di Indonesia perlu dijual dengan lampu auto head pada fitur pada dari bulan April 2017.

Pembaruan untuk Yamaha YZF-R15 ini terbatas pada lampu auto head pada fitur karena motor tetap mekanis sama seperti sebelumnya.

Baik Yamaha YZF-R15 S dan YZF-R15 2.0 didukung oleh silinder tunggal yang sama, motor berpendingin cair 149cc mengembangkan 16,5 bhp tenaga max dan torsi puncak 15Nm.

Ini adalah salah satu motor sport yang dikeluarkan oleh Yamaha dengan memiliki fitur dengan teknologi paling terkini dan mutakhir. Ini memang sangat memanjakan para pengguna motor Sport yang ingin memiliki kenyamanan yang sangat baik untuk pengendara motor.

Yamaha memang terus mengeluarkan produk terbaiknya baik motor atau produk lainnya. Motor dari Yamaha memang menjadi salah satu rujukan paling banyak untuk pengendara motor, karena selain teknologi, kenyamanan yang ditawarkan juga membuat banyak pemotor merasakan sensasi berkendara motor dengan baik.

Dijalanan di Indonesia khususnya Jakarta, motor yang seperti keluaran Yamaha menjadi sangat diminati karena banyaknya keunggulan dan fitur yang ditawarkan. Selain memiliki teknologi tercanggih dan terkini, motor keluaran Yamaha memiliki keunggulan dalam menghemat bahan bakar minyak (BBM) tentunya dengan ini akan membantu pengendara untuk lebih hemat dalam berkendara dengan motor Yamaha.

Yamaha Indonesia Luncurkan Motor Sport YZF-R15

Yamaha Indonesia Luncurkan Motor Sport YZF-R15

31 Maret 2017 lalu, Yamaha Motor Co., Ltd. mengumumkan bahwa motor model sport YZF-R15 yang baru, yang mewarisi DNA supersport unggulan YZF-R1, diluncurkan pada bulan April 2017 untuk Indonesia dan selanjutnya juga mulai dijual di pasar ASEAN lainnya.

Sebagai model penerus YZF-R15 saat ini, yang telah populer karena citra nuansa dan imejnya yang sangat terfokus yang meningkatkan elemen supersport desain, YZF-R15 baru telah dikembangkan dengan tujuan untuk meningkatkan kinerja olahraga lebih lanjut.

Fitur utama sepeda motor termasuk 1) mesin 155VA3 VVA * 1 berpendingin cairan dengan peningkatan 3% dalam kapasitas namun menghasilkan peningkatan output 18,3% dan peningkatan efisiensi bahan bakar sebesar 4,7% dari model saat ini, 2) fitur pewarisan eksterior dari DNA YZF-R1 dan desain lampu ganda tipis LED, 3) garpu depan terbalik berkontribusi pada kinerja penyerapan shock yang sangat baik dan rasa solid kekakuan dan kontak yang solid dengan tanah.

Total permintaan pasar sepeda motor Indonesia adalah skala 5,6 juta unit * 4. Meskipun skuter dan model dengan bingkai underbone memenuhi sebagian besar permintaan, model olahraga – khususnya YZF-R25 dan YZF-R15 Yamaha Motor – telah mulai populer.

Tren ini sangat kuat di kalangan pengendara muda yang melangkah ke nilai yang lebih tinggi, yang membantu mendorong pasar. YZF-R15 baru dirancang dengan baik untuk pria perkotaan berusia 20-an dan pengendara mereka selaras dengan tren sepeda motor terbaru.

YZF-R15 diproduksi dan dipasarkan oleh perusahaan grup PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Ini menjadikan Yamaha terus meluncurkan produk-produk terbaiknya ke Indonesia. Indonesia sendiri merupakan salah satu pasar yang sangat besar menyumbangkan keuntungan bagi Yamaha, ini disebabkan oleh banyaknya pengguna motor dari produk-produk Yamaha.

Dengan hal ini, Yamaha senantiasa terus menawarkan produk-produk terbaru dan terbaik dari perusahaan asal Jepang ini.