Fungsi Dari Oli Yamalube

Fungsi Dari Oli Yamalube

Umumnya saat Anda membeli oli untuk mesin Anda, Anda direkomendasikan oleh Society of Automotive Engineers atau SAE. Rating minyak umum 10 W / 40 berarti minyak diberi nilai 10 W (W untuk musim dingin). Hal berikutnya yang kebanyakan kita anggap adalah nama merek yang bagus.

Sebagian besar pemilik mobil memiliki pelumas Lubi-Lube ‘terpercaya’ untuk SUV keluarga yang baru. Mereka memilih untuk ketenangan pikiran memilih minyak nama merek yang dikenal. Akhirnya minyak dinilai berdasarkan API untuk mesin diesel di truk dan mobil.

Di luar kriteria ini, kita memasuki dunia pemasaran harga dan ‘minyak ular’ dengan sejumlah aditif dan formula khusus yang menawarkan kinerja, ekonomi dan umur panjang yang lebih baik. YamahaGenuineParts.com memiliki stok pelumas YAMALUBE premium kami yang bagus.

Pertama mari kita lihat perbedaan antara mesin otomotif dan motor empat langkah atau mesin mobil salju.

Transmisi:

Mobil dengan pengecualian sangat sedikit menggunakan salah satu jenis transmisi yang umum. Transmisi standar terdiri dari manual, kopling ‘kering’ dan gearbox, keduanya berada di luar mesin. Alternatifnya adalah transmisi otomatis yang terdiri dari konverter torsi cairan dari kopling kering dan sistem gigi planet di tempat gearbox. Sama seperti transmisi standar komponen ini berada di luar mesin dan membutuhkan pelumas khusus khusus untuk berfungsi dengan andal.

Transmisi standar sering menggunakan minyak cair atau minyak ‘hypoid’ yang dirancang untuk melindungi gigi dari tekanan luar biasa dan ‘kekuatan belaka’ saat mereka terlibat dan minyak dikompres dan diiris. Pelumas khusus ini sering berada dalam kisaran kekentalan 80 sampai 90 dimana kebanyakan mesin mobil menjalankan oli dengan nilai 20 sampai 40. Transmisi otomatis berjalan pada lampu tinggi 10 viskositas dengan aditif khusus seperti anti pembusaan khusus untuk aplikasi ini.

Performa mesin:

Sekarang perhatikan tingkat performa motor anda. Sepeda motor multi-silinder sering beroperasi pada rpm yang jauh lebih tinggi daripada kebanyakan mobil. Rata-rata mesin empat silinder mobil akan bergeser di bawah 5000 rpm dan meluncur dengan riang sepanjang sekitar 3000rpm dengan kecepatan hi-way.

Rpm pada mesin 6 dan 8 silinder yang lebih besar akan sedikit berkurang. Sepeda motor R1 bisa bergeser lebih dari 10.000 rpm dan menghasilkan tenaga maksimal mendekati 12.000 rpm. Kapal penjelajah V-twin berjalan pada kecepatan mesin rendah yang lebih dekat ke mobil tapi tidak seperti mobil, banyak dari ini adalah ‘berpendingin udara’ dan tidak berjalan pada suhu yang konsisten yang ditemukan pada mobil berpendingin cairan. Ini semua setara dengan motor yang menghasilkan lebih banyak energi dan panas bila dibandingkan dengan kebanyakan mesin mobil.

Pilihan jenis minyak dan aditif Anda juga harus mempertimbangkan rpm yang Anda gunakan pada motor dan jenis rentang suhu pengoperasian yang mungkin diperlukan.

Kami yakin saat kami merekomendasikan pelumas YAMALUBE untuk digunakan di Yamaha Anda. Anda akan mendapatkan perlindungan terbaik dan performa jangka panjang tanpa kemungkinan penggunaan dini atau kegagalan komponen terkait minyak. Merek minyak yang dicoba dan benar yang menjaga mobil Anda dengan senang bersenandung di jalan raya bisa jadi penyebab kematian sepeda motor Anda. Anda bisa bergantung pada YAMALUBE.

Yamaha Luncurkan Motor Niken

Yamaha Luncurkan Motor Niken

Yamaha Motor Co., Ltd. mengumumkan NIKEN baru berlangsung. Dilengkapi dengan mesin 3-silinder berpendingin 847cc liquid-cooled, NIKEN dijadwalkan untuk diluncurkan pada 2018.

NIKEN dilengkapi dengan teknologi LMW untuk mengurangi efek perubahan lingkungan berkendara dan mengilhami kepercayaan front-end saat berpaling, dan mencapai kinerja sporty untuk menavigasi berbagai perubahan permukaan jalan atau ukiran melalui sudut-sudut ketat yang terus menerus di jalan yang berkelok-kelok.

Berkat diperkenalkannya mekanisme kemudi baru dan teknologi lainnya yang meningkatkan kinerja dasar platform LMW, model ini menampilkan kinerja menarik yang didukung oleh kepercayaan front-end yang unik pada LMW, sebuah karakter yang menghasilkan sedikit kepenatan dan kemudahan berkendara untuk user, cutting-edge styling dan banyak lagi.

NIKEN adalah model ketiga Yamaha Motor LMW yang mengikuti TRICITY 125 yang dirilis pada tahun 2014 dan TRICITY 155 diluncurkan pada tahun 2017, dan dimaksudkan untuk mempromosikan strategi perusahaan dari “dunia mobilitas pribadi yang berkembang.”

Mekanisme kemudi baru yang menghasilkan penanganan alami

Untuk mencapai tingkat penanganan sport and front-end yang baru, mekanisme kemudi baru yang merupakan evolusi teknologi LMW Yamaha (terbukti pada TRICITY) diadopsi untuk NIKEN. “LMW Ackermann steering geometri” NIKEN menyediakan nuansa kemudi yang lebih alami dan karakteristik yang ramping sekaligus mengurangi keausan ban.

Bingkai hibrida untuk berkuda dan dimensi untuk penanganan yang sangat baik

Penanganan yang sangat baik telah dicapai dengan penerapan bingkai hibrida, yang menggunakan berbagai metode dan bahan konstruksi yang dipilih secara hati-hati sesuai dengan persyaratan kekuatan, kekakuan, dan fleksibilitas di setiap area.

Swingarm terdiri dari kombinasi aluminium cor dan lasan panel untuk menciptakan keseimbangan kekakuan dan kekuatan yang sangat baik.
Perhatian cermat terhadap detail juga diupayakan untuk mengoptimalkan disain dimensi, mulai dari wheelbase sampai swingarm length.

Ban depan bawaan khusus LMW-spesifik berukuran 15 inci V-rated

Bagian depan menggunakan ban bermesin 120 / 70R15 V yang dirancang khusus untuk LMWs agar bisa menghadirkan penanganan dan performa yang sama seperti motor sport. Melalui pengembangan bersama dengan produsen ban, ban ini memiliki grip yang sangat baik, ketahanan aus dan performa cuaca basah.

Styling dinamis yang menampilkan mekanisme baru

Styling ini didasarkan pada konsep “Tipe Agility dan Controllability Baru.” Dengan memanfaatkan roda 15 inci kembar dan suspensi suspensi dual-tube kantilever, styling membangkitkan kegembiraan yang menumpang.

Desain bodi ini dicirikan oleh kesan kuat ujung depan yang kokoh mencengkeram jalan dan suspensi menawarkan pegangan ban dan kemampuan redaman yang sangat baik, yang mengarah ke perakitan suspensi depan yang sangat ditanami. Selain itu, tubuh memiliki tampilan kencang dan atletis untuk menunjukkan daya dan torsi yang dihasilkan oleh mesin yang diubah menjadi gaya penggerak.

Desain wajah depan menonjol memiliki efisiensi aerodinamis dan tampilan dan nuansa cahaya dari bagian terapung-mount. Dikombinasikan dengan lampu depan kembar yang nampak menyilaukan di depan jalan dan lampu posisi ganda menunjukkan lintasan, hasilnya tampilan sporty, namun fungsional untuk wajah depan.

Tangki bahan bakar aluminium memiliki lekukan halus – termasuk beberapa permukaan cekung – dan berkontribusi pada bodi yang lebih ringan serta memudahkan tindakan pengendara di motor.

Skema warna NIKEN menggunakan warna dasar abu-abu abu-abu gelap dengan nuansa berkualitas tinggi bersamaan dengan simbolis biru semangat balap Yamaha untuk tabung garpu luar dan roda untuk menunjukkan ini sebagai LMW untuk menunggang sporty.

Mesin dengan momen engkol optimal dari inersia dan pengaturan injeksi bahan bakar agar mudah mengendarai

NIKEN memiliki mesin 4-stroke bermesin ringan dengan bahan bakar 847 cc ringan, injeksi in-line 3-silinder (dengan YCC-T). Berdasarkan mesin MT-09 terbaru, momen inersia untuk engkol dioptimalkan (meningkat 18% dibandingkan MT-09) dan pengaturan injeksi bahan bakar disetel untuk menciptakan performa sporty namun mudah dilakukan.

Mengenal Teknlogi Blue Core Yamaha

Mengenal Teknlogi Blue Core Yamaha

Merek motor seperti Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki yang telah melanjutkan bisnis motor di seluruh dunia juga terlibat dengan perkembangan reguler produk dan layanannya. R & D mereka mengembangkan teknologi untuk produk mereka untuk memberikan dukungan optimal kepada pelanggan. Teknologi Blue Core Yamaha adalah salah satu teknologi legendaris yang ditemukan dan diadopsi oleh Yamaha. Karena itu mari kita dapatkan detail dari Yamaha Blue Core Technology.

Teknologi Blue Core Yamaha – Konsep

Teknologi inti blue Yamaha adalah pengembangan mesin generasi baru Yamaha yang ideal. Tema utama atau konsep Blue Core adalah mengoptimalkan penggunaan bahan bakar, power delivery dan kontrol emisi.

Oleh karena itu Blue Core bukanlah satu istilah pengembangan teknis atau teknologi. Konsepnya adalah kombinasi atau seperangkat beberapa pengembangan atau penyempurnaan teknologi. Jadi ini adalah mode efisiensi mesin yang dioptimalkan atau dioptimalkan.

Mesin inti biru Yamaha adalah kombinasi optimum penggunaan bahan bakar, pengiriman tenaga dan sistem emisi ramah lingkungan. Ini memastikan tingkat efisiensi bahan bakar optimal, tingkat optimal penggunaan bahan bakar dan ekstrak kekuatan dan kinerja maksimal. Dan ketiga hal itu memastikan emisi ramah lingkungan rendah.

Teknologi Blue Core Yamaha – Faktor Esensial

Keunggulan Yamaha Blue Core ini dipastikan dengan tiga syarat utama. Istilah ini dianggap sebagai faktor penting dari Blue Core. Inilah mereka:

  • Meningkatkan Efisiensi Pembakaran
  • Mengurangi kerugian mekanik atau kehilangan daya
  • Meningkatkan Efisiensi Pendingin
  • Masing-masing faktor Yamaha Blue Core memiliki cara penyempurnaan atau presisi yang berbeda. Istilah ini dapat dicapai dengan cara yang berbeda yang mungkin berbeda dalam hal mesin atau model kendaraan yang berbeda
  • Konsekuensinya mari kita mendapatkan beberapa pencerahan pada persyaratan secara singkat.
Meningkatkan Efisiensi Pembakaran

Inilah salah satu istilah utama Yamaha Blue Core Technology. Untuk memastikan efisiensi pembakaran di sini, desain mesin dikembangkan dan didahulukan. Mesin Blue Core dapat mencapai efisiensi pembakaran dengan optimalisasi desain dari ruang bakar dan bagian terkait lainnya.

Ketepatan dapat dicapai dengan memperbarui desain port asupan, penataan kembali atau pembentukan kembali katup, meningkatkan rasio kompresi, dll. Dengan demikian mengoptimalkan waktu katup, yang mendahului pengendalian pasokan bahan bakar dan waktu pengapian dll, efisiensi pembakaran maksimum tercapai.

Apalagi Yamaha juga memperbaiki efek jatuh di ruang bakar untuk efisiensi pembakaran yang lebih baik. Mereka juga menerapkan ruang bakar kompak untuk pembakaran efisien yang optimal.

Mengurangi kerugian mekanik atau kehilangan daya

Kehilangan mekanis atau kehilangan daya merupakan perhatian pengoptimalan lainnya pada Yamaha Blue Core Ideal. Mengurangi kerugian mekanis itu meningkatkan kelancaran dan efisiensi mesin. Ini juga meningkatkan daya yang dapat digunakan, meningkatkan performa mesin dan juga meningkatkan masa bebas gangguan. Selain itu juga memastikan efisiensi bahan bakar dalam jumlah signifikan.

Untuk mengurangi kehilangan mekanik atau kehilangan daya, Yamaha menerapkan berbagai jenis penyempitan pada mesin inti biru mereka. Mengingat mesin yang berbeda mereka mengoptimalkan bentuk dan berat berbagai bagian mesin seperti piston, crankshaft, connecting rod, valve dll. Jadi bagian utama menjadi lebih ringan, bergerak dengan lancar dan bekerja dengan gesekan minimal. Hasilnya, seluruh mesin mengurangi kehilangan mekanik dan meningkatkan daya yang bisa digunakan.

Yamaha juga menerapkan silinder offset pada mesin motor performa untuk mengurangi gesekan piston pada dinding silinder. Di bagian kepala mesin, lengan roller rocker bekerja dengan swifter dengan bantalan rol. Alternator mesin inti biru juga kompak dan lebih efisien yang mengurangi daya tahan hunian menghasilkan listrik.

Untuk mengurangi kerugian mekanik pada mesin blue core Yamaha juga meningkatkan efisiensi gaya penggerak. Ini memastikan kombinasi antara sheave primer dan sekunder dengan desain dorong rendah, rasio reduksi akhir yang tinggi, RPM pemalasan yang rendah. Jadi pemalasan, operasi gigi dan dalam akselerasi atau perlambatan itu memberikan perasaan lebih halus kepada pengendara.

Meningkatkan Efisiensi Pendingin

Untuk performa mesin optimal dan efisiensi suhu operasi seimbang merupakan isu besar. Di bawah mesin situasi suhu yang seimbang dan terkontrol bekerja lebih efisien dan mendapatkan lebih banyak waktu. Jadi Yamaha juga mengadopsi istilah ini dalam teknologi inti biru mereka. Oleh karena itu, istilah ketiga Teknologi Blue Core Yamaha adalah meningkatkan efisiensi pendinginan.

Untuk memastikan efisiensi pendinginan Yamaha mengadopsi berbagai langkah untuk mesin inti biru mereka. Mereka membentuk kembali atau mengoptimalkan sirip pendinginan, ventilasi atau pendekatan aliran udara. Mereka mengoptimalkan casting atau pelapis casing mesin untuk meningkatkan karakteristik pendinginan yang lebih baik.

Apalagi pada motor performa tinggi mereka juga menggunakan fitur hi-tech seperti silinder DiASil, oil jet piston cooler, kipas pendingin kompak dan efisien dll.

Yamaha Terus Kembangkan Motor Robot

Yamaha Terus Kembangkan Motor Robot

Ingat Yamaha MOTOBOT Robot Motor? Ini awalnya ditampilkan di Tokyo Motor Show ke-44 pada tahun 2015, dan menggunakan pendekatan yang berbeda untuk sepeda motor bertenaga dan AI bertenaga, termasuk MOTOROiD milik Yamaha sendiri. Gagasan di balik MOTOBOT adalah robot humanoid bisa melompat ke motor yang tidak dimodifikasi dan mengendarainya, membuat keputusan sendiri. Versi terbaru 2 adalah di 2017 Tokyo Motor Show, dan ini datang cukup jauh dalam beberapa tahun.

Proyek ini telah diluncurkan pada tahun 2015. Kembali di tahun pertama, tujuannya adalah mengendarai dengan garis lurus hingga 100 km / jam, mengatur jalur slalom dan sampai di beberapa sudut. Yang tidak mudah bagi robot baru berdasarkan umpan balik dari sensor dan GPS on-board. Pikirkan kembali untuk belajar mengendarai sepeda motor, menyeimbangkan kemudi, throttle, rem depan dan belakang, kopling, dan roda gigi yang bergeser. Masih mengesankan bahwa manusia dapat menyulap semua lalu lintas dan jalan, kondisi cuaca dan apakah mereka membiarkan oven sebelum menuju keluar …

Tapi Yamaha selalu memiliki tujuan yang lebih ambisius untuk 2017 dan seterusnya

Jadi untuk tahun 2017, salah satu tujuan besar adalah mencapai 200kph (124mph) dalam garis lurus. Yang berhasil mereka capai. Yang lainnya adalah untuk mengalahkan Valentino Rossi, cukup banyak pembalap motor terbesar sepanjang sejarah, dalam tantangan waktu lap.

Mengingat berapa banyak pembalap yang memulai dan memperpanjang karir berkuda mereka dengan melakukan pengujian untuk produsen sepeda motor, mungkin mengejutkan betapa anggunnya Rossi tentang tantangan ini. Lagi pula, tujuan jangka panjang publik adalah memiliki robot yang bisa mengalahkan pengendara manusia, dan juga meniru garis dan perilaku ideal yang sama tanpa henti saat menyampaikan data itu kembali.

Itu memiliki banyak keunggulan bagi Yamaha. Tidak ada lagi perekrutan tes perekrutan, dan tidak perlu memberi mereka makan atau membiarkan mereka beristirahat di antara tes. Dan bahkan variasi manusia terkecil pun pun antara lap. Jadi tahun ini, tantangan besar adalah mengalahkan waktu lap yang ditetapkan oleh Valentino Rossi di sekitar 2 mil West Course di Thunderhill Raceway Park di Amerika.

Jadi kabar baik bagi umat manusia adalah bahwa Yamaha MOTOBOT Robot Motorcycle versi 2 berakhir lebih dari 30 detik lebih lambat dari pada Valentino Rossi sebagai lap tunggal. Valentino berhasil menguasai 85,740 detik, sementara MOTOBOT mengambil 117.504 detik.

Kabar buruknya adalah Valentino Rossi juga semakin cepat dari kebanyakan kita.

Jadi, sementara Vale mungkin punya sisa beberapa tahun lagi, apa yang bersaing di tingkat atas MotoGP atau mengalahkan robot, kita semua tidak akan bertahan lama.

Kabar baiknya adalah bahwa MOTBOT harus membantu mengembangkan sepeda motor (dan kendaraan lain) yang dapat dinikmati semua orang, memberikan lebih banyak data dan informasi mengenai apa yang membuat motor benar-benar menyenangkan atau cepat.

Dan fakta bahwa itu dibangun di sekitar robot humanoid berarti bahwa ia tidak dapat menggantikan pembalap secara fisik kecuali jika Anda suka mengendarai pillion. Ancaman yang lebih besar akan terjadi jika Anda masih senang menyaksikan motor balap manusia sejati saat Anda tahu robot bisa melakukannya lebih cepat – sesuatu yang motor sport beroda empat juga bergulat.

Yamaha YZF-R15 Punya Lampu Auto Head Pada Fitur Terbaru

Yamaha YZF-R15 Punya Lampu Auto Head Pada Fitur Terbaru

Yamaha telah memperbarui kinerjanya yang berorientasi pada YZF-R15 dengan lampu kepala otomatis pada fitur yang membuat lampu kepala sepeda motor selalu digerakkan saat mesin menyala. Ini berarti Yamaha YZF-R15 S dan Yamaha YZF-R15 2.0 tidak akan lagi hadir dengan head on on / off switch saat head lamp diatur untuk tetap menyala. Tentu saja akan datang dengan balok rendah / balok tinggi.

Ini masuk sebagai ukuran dari Yamaha karena pemerintah telah mengeluarkan peraturan yang mewajibkan semua sepeda motor di Indonesia perlu dijual dengan lampu auto head pada fitur pada dari bulan April 2017.

Pembaruan untuk Yamaha YZF-R15 ini terbatas pada lampu auto head pada fitur karena motor tetap mekanis sama seperti sebelumnya.

Baik Yamaha YZF-R15 S dan YZF-R15 2.0 didukung oleh silinder tunggal yang sama, motor berpendingin cair 149cc mengembangkan 16,5 bhp tenaga max dan torsi puncak 15Nm.

Ini adalah salah satu motor sport yang dikeluarkan oleh Yamaha dengan memiliki fitur dengan teknologi paling terkini dan mutakhir. Ini memang sangat memanjakan para pengguna motor Sport yang ingin memiliki kenyamanan yang sangat baik untuk pengendara motor.

Yamaha memang terus mengeluarkan produk terbaiknya baik motor atau produk lainnya. Motor dari Yamaha memang menjadi salah satu rujukan paling banyak untuk pengendara motor, karena selain teknologi, kenyamanan yang ditawarkan juga membuat banyak pemotor merasakan sensasi berkendara motor dengan baik.

Dijalanan di Indonesia khususnya Jakarta, motor yang seperti keluaran Yamaha menjadi sangat diminati karena banyaknya keunggulan dan fitur yang ditawarkan. Selain memiliki teknologi tercanggih dan terkini, motor keluaran Yamaha memiliki keunggulan dalam menghemat bahan bakar minyak (BBM) tentunya dengan ini akan membantu pengendara untuk lebih hemat dalam berkendara dengan motor Yamaha.

Yamaha Indonesia Luncurkan Motor Sport YZF-R15

Yamaha Indonesia Luncurkan Motor Sport YZF-R15

31 Maret 2017 lalu, Yamaha Motor Co., Ltd. mengumumkan bahwa motor model sport YZF-R15 yang baru, yang mewarisi DNA supersport unggulan YZF-R1, diluncurkan pada bulan April 2017 untuk Indonesia dan selanjutnya juga mulai dijual di pasar ASEAN lainnya.

Sebagai model penerus YZF-R15 saat ini, yang telah populer karena citra nuansa dan imejnya yang sangat terfokus yang meningkatkan elemen supersport desain, YZF-R15 baru telah dikembangkan dengan tujuan untuk meningkatkan kinerja olahraga lebih lanjut.

Fitur utama sepeda motor termasuk 1) mesin 155VA3 VVA * 1 berpendingin cairan dengan peningkatan 3% dalam kapasitas namun menghasilkan peningkatan output 18,3% dan peningkatan efisiensi bahan bakar sebesar 4,7% dari model saat ini, 2) fitur pewarisan eksterior dari DNA YZF-R1 dan desain lampu ganda tipis LED, 3) garpu depan terbalik berkontribusi pada kinerja penyerapan shock yang sangat baik dan rasa solid kekakuan dan kontak yang solid dengan tanah.

Total permintaan pasar sepeda motor Indonesia adalah skala 5,6 juta unit * 4. Meskipun skuter dan model dengan bingkai underbone memenuhi sebagian besar permintaan, model olahraga – khususnya YZF-R25 dan YZF-R15 Yamaha Motor – telah mulai populer.

Tren ini sangat kuat di kalangan pengendara muda yang melangkah ke nilai yang lebih tinggi, yang membantu mendorong pasar. YZF-R15 baru dirancang dengan baik untuk pria perkotaan berusia 20-an dan pengendara mereka selaras dengan tren sepeda motor terbaru.

YZF-R15 diproduksi dan dipasarkan oleh perusahaan grup PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Ini menjadikan Yamaha terus meluncurkan produk-produk terbaiknya ke Indonesia. Indonesia sendiri merupakan salah satu pasar yang sangat besar menyumbangkan keuntungan bagi Yamaha, ini disebabkan oleh banyaknya pengguna motor dari produk-produk Yamaha.

Dengan hal ini, Yamaha senantiasa terus menawarkan produk-produk terbaru dan terbaik dari perusahaan asal Jepang ini.

X-MAX 400 Memberikan Kinerja Tinggi Dari Biasanya

X-MAX 400 Memberikan Kinerja Tinggi Dari Biasanya

Yamaha X-MAX 400 telah meningkatkan kinerjanya pada model 2018 di banyak area, dan setiap pengendara yang pernah memiliki skuter keluarga MAX akan menyukai cara X-MAX 400 yang baru berjalan, menangani, merasakan dan melihat sekarang.

Desain baru yang dinamis ini terinspirasi oleh X-MAX 300 yang sangat sukses, dan sangat jelas bahwa DNA MAX murni telah membentuk hampir setiap inci pada skuter sport premium ini. Sistem Kontrol Traksi dan garpu depan tipe motor memberi Anda tingkat kontrol yang tinggi dalam kondisi licin – sementara fitur seperti kunci Smart Key, rem parkir, penyimpanan underseat yang besar dan pencahayaan LED membuat X-MAX 400 menjadi pilihan cerdas.

Dan kombinasi unik dari bodi ringan dan kompak bersama dengan mesin 400cc yang kuat dan teknologi pengendara-assist yang canggih memastikan X-MAX 400 membawa keseimbangan ideal antara gaya, kinerja dan fungsionalitas ke segmen skuter sport.

Senin sampai Jumat tidak ada cara yang lebih baik untuk masuk ke kota. Dan ketika tiba waktunya untuk bersantai, kenyamanan tinggi X-MAX 400 dikombinasikan dengan kinerja mesin dan chassis yang kuat memungkinkan Anda memanfaatkan waktu senggang Anda yang paling berharga.

Motor ini dirancang sedemikian rupa sehingga kinerjanya menjadi sangat lebih baik ketimbang pendahulunya. Ini pun menjadikan Anda yang mengendarai motor ini kemana pun menjadi lebih nyaman dan aman. Tentunya ini faktor penting dalam berkendara, Anda dapat mengelilingi kota dengan baik dan nyaman dengan X-MAX 400.

Teknologi terkini yang diterapkan pada motor X-MAX 400 semakin memanjakan penggunannya. Ini akan menjadikan X-MAX 400 menjadi salah satu motor yang akan banyak digunakan khususnya bagi mereka yang ingin berkendara mengelilingi kota baik untuk bekerja, jalan-jalan atau turing hingga mengunjungi banyak tempat menarik yang dapat dikunjungi dengan mudah.

Yamaha Siap Luncurkan New X-MAX 125

Yamaha Siap Luncurkan New X-MAX 125

Yamaha terus dianggap sebagai salah satu produsen paling berpengaruh dan inovatif di segmen Sport Scooter, setelah memimpin sejak diperkenalkannya TMAX asli.

Untuk model tahun 2018, Yamaha akan memperkenalkan versi spesifikasi baru yang lebih tinggi dan dirancang yang lebih populer dari X-MAX 125 yang telah memperkaya kehidupan lebih dari 140.000 pelanggan sejak tahun 2006. Dirancang dan direkayasa dengan DNA MAX murni, X-MAX terbaru 125 bergabung dengan X-MAX 300 dan X-MAX 400 yang sangat sukses untuk melengkapi keluarga model X-MAX terbaru.

Di jantung skuter Sport ini ada mesin SOHC 125cc 4-stroke EU4 berpendingin silinder tunggal yang memberi percepatan percepatan X-MAX 125 jauh dari lampu lalu lintas – dikombinasikan dengan kecepatan jelajah yang kuat di jalan raya atau jalan lingkar. . Dan bersamaan dengan pencahayaan LED dan Sistem Pengendalian Traksi yang baru serta kunci pengaman tanpa kunci Smart Key yang mudah digunakan, 2018 X-MAX 125 menawarkan lebih banyak daripada sebelumnya – memberi setiap pengendara kesempatan untuk memulai dengan yang terbaik.

Tentang keunggulan dari Yamaha X-MAX 125

  • Sporty dan bergaya A1-license 125cc skuter
  • Desain dan finishing kualitas premium
  • Powerfull dan ekonomis 125cc, mesin EU4-compliant
  • Lampu depan LED ganda yang baru dan lampu ekor LED memperkuat tampilan keluarga X-MAX yang dinamis
  • Motor depan garpu depan untuk stabilitas dan kepercayaan diri
  • Sistem Kontrol Traksi Baru (TCS)
  • Rem cakram tunggal depan dan belakang (depan depan 276mm / belakang 245mm) dengan ABS sebagai standar
  • Penyimpanan underseater besar untuk 2 helm full face
  • Kunci pengaman Smart Baru untuk pengoperasian tanpa kunci yang mudah
  • Kursi ganda dengan sandaran pengendara yang terpisah
  • Dual instrumen digital dengan layar LCD besar
  • Outlet 12V untuk perangkat pemadaman
  • Adjustable screen dan setang

Mengenal Teknologi EXUP Pada Motor Yamaha

Mengenal Teknologi EXUP Pada Motor Yamaha

Motor keluaran Yamaha sudah dikenal memiliki banyak fitur canggih dan teknologi terkini. Salah satu teknologi motor Yamaha yang sudah banyak diterapkan pada motor Yamaha seperti teknologi EXUP atau Exhaust Ultimate Powerslave.

Teknologi EXUP adalah bekerja dengan┬ámengubah tuning knalpot saat RPM meningkat. Banyak mesin 4-tak disetel memiliki titik datar di mid-range, tepatnya di mana pengendara olahraga membutuhkan respons throttle sesaat. Titik datar ini disebabkan oleh gelombang tekanan resonansi positif yang memaksa gas buang bekas keluar masuk ke ruang bakar selama periode katup “tumpang tindih” (ketika katup intake dan exhaust terbuka). Gas buang ini mencairkan campuran asupan masuk, menurunkan kinerja dan menyebabkan titik datar atau rawa. Ini biasanya terjadi pada kisaran mid-RPM.

Pada putaran mesin lainnya, gelombang tekanan positif tiba saat katup buang tertutup dan karena itu tidak bisa mencairkan campuran asupan.

Sistem EXUP dilengkapi katup kupu-kupu yang dikendalikan komputer yang terletak di sistem pembuangan untuk mengatur tekanan gas buang. Sistem EXUP mengatur aliran gelombang tekanan positif dan negatif dalam sistem untuk meningkatkan pembilasan silinder pada semua putaran mesin.

Katup berbentuk baji terletak di ujung hilir dari 4 pipa header dimana mereka memasuki kolektor knalpot. Katup dioperasikan oleh servomotor dan diatur oleh komputer pengapian. Sensitif terhadap kecepatan mesin, katup EXUP hampir seluruhnya tertutup pada RPM rendah dan secara bertahap terbuka untuk mengizinkan aliran gas yang tidak dibatasi pada RPM tinggi.

Perbaikan termasuk keleluasaan yang lebih halus dan lebih tenang, lebih banyak kekuatan pada semua RPM, peningkatan torsi low-range dan mid-range yang signifikan, dan jarak tempuh gas yang lebih tinggi.

Dengan secara bertahap membuka katup sebagai peningkatan revs, gelombang positif di mid-range dieliminasi, namun sistem pembuangan bisa “bernafas” sepenuhnya pada putaran tinggi untuk daya maksimum.

Ini Alasan Mengapa Memilih Motor Yamaha

Ini Alasan Mengapa Memilih Motor Yamaha

Selama bertahun-tahun, kami telah menyediakan banyak pelanggan produk untuk perjalanan pulang pergi, waktu luang atau keduanya, yang telah memberikan kenikmatan dan kepuasan selama pengalaman kepemilikan mereka. Namun dengan beragam pilihan merek dan produk yang tersedia di pasar, bisa menjadi tugas yang menakutkan untuk memastikan Anda membuat pilihan yang tepat saat membeli sepeda motor atau skuter baru Anda.

Itu sebabnya Yamaha mempermudah Anda membuat keputusan dan mendapatkan kenikmatan dari pembelian Anda, dengan mempersenjatai Anda dengan segala alasan mengapa Yamaha berbeda dari pesaingnya dan mengapa Anda harus memilih Yamaha

Ini alasan-alasan yang perlu anda tau mengapa memilih Motor Yamaha

Kualitas – Hanya teknologi dan komponen terbaik

Yamaha selalu berusaha untuk memastikan bahwa hanya komponen dan bahan berkualitas terbaik yang masuk ke sepeda motor mereka, di samping metode pengendalian kualitas yang ketat.

Sejak awal, Yamaha terus-menerus mengejar nilai-nilai itu dengan insinyur yang menguji produk hingga hancur, mengidentifikasi kelemahan dan memperbaikinya sebelum mengujinya lagi. Sikap yang ditentukan terhadap pengembangan produk ini membuat Yamaha mengembangkan komponen dengan kualitas terbaik.

Pilihan – Untuk setiap jenis pengendara

Yamaha memiliki salah satu model line-up paling komprehensif yang tersedia di industri ini. Itu berarti apa pun kebutuhan berkendara Anda, Yamaha akan memiliki model untuk memenuhi kriteria Anda.

Dari mereka yang ingin melakukan langkah pertama mereka ke roda dua, pengendara sepeda motor berpengalaman yang ingin menjelajahi dunia, setiap persyaratan pengendara berbeda. Dengan menawarkan berbagai model seperti itu, Yamaha dapat memastikan bahwa Anda dapat memilih model yang tepat untuk Anda, membuat Anda berkonsentrasi untuk menikmati perjalanan Anda.

Back-up – Dari Land’s End sampai John O’Groats

Entah itu item servis seperti filter oli atau spare part yang mendesak, sistem pasokan suku cadang Yamaha sudah siap dan menunggu untuk mendukung Anda.

Dari waktu ke waktu suku cadang mungkin diperlukan untuk sepeda motor Anda, dan keausan, musim dingin di Inggris memberikan lingkungan yang menantang yang dapat menyebabkan pekerjaan pemeliharaan dan perbaikan diperlukan. Semakin lama dibutuhkan suku cadang pengganti untuk dikirim, semakin lama motor Anda tidak beraksi.